Различные компоненты и элементы, которые могут быть частью металлического моста

ФУНДАМЕНТ
Фундамент, являющийся неотъемлемой частью практически любого обычного металлического моста, представляет собой практически каждую часть моста, расположенную ниже уровня земли. В зависимости от обстоятельств и типа моста может быть несколько различных типов фундамента — одними из самых ярких примеров являются свайный фундамент, колодезный фундамент и открытый фундамент.

 

КРЫШКА СВАИ
К некоторым типам фундаментов необходимо добавить дополнительный элемент, называемый колпаком (хорошими примерами таких случаев являются колодезные и свайные фундаменты). Основное назначение колпака – служить связующим звеном между компонентами моста, расположенными над уровнем земли, передавая весовые нагрузки от самых высоких элементов металлического моста к самым нижним – например, вышеупомянутому фундаменту.

 

ПАЛУБА
Настил – это одна из основных частей моста – его поверхность. Настил может быть изготовлен не только из стали, но на его месте могут быть и другие материалы, например, дерево, бетон или открытая решетка. Настил – это место, где размещается все специализированное покрытие, будь то асфальтобетон для автомобилей/пешеходов, железнодорожное полотно для поездов и многое другое.

В некоторых конкретных случаях (в основном вантовых и арочных мостах) пролет может выступать в качестве одного из основных конструктивных элементов, поддерживая весь пролет моста, воспринимая сжимающие или растягивающие силы. Вместо этого бетонное перекрытие также может поддерживаться другими элементами – такими опорными элементами могут быть балки, двутавровые балки и т. д.

 

ЛУЧ
Самый распространенный вариант использования балок — использование их в качестве несущих конструкций, но их можно использовать только для мостов меньшего размера с относительно небольшой длиной, поскольку балки сами по себе не имеют встроенных опор. Основным решающим фактором для любого балочного моста является расстояние между опорными элементами, поскольку это расстояние напрямую зависит от того, насколько прочным будет этот мост.

Таким образом, некоторые из наиболее распространенных примеров балочных мостов обычно имеют длину около 80 метров или меньше. Однако это не означает, что с такой конструкцией невозможно построить более длинные мосты – это означает лишь то, что вам придется использовать несколько сегментов балочного моста, соединенных друг с другом (для таких типов мостов используется термин «непрерывный пролет»). мосты).

 

БАЛКА
Балка — это разновидность обычной стальной балки, имеющая многие ее характеристики, но есть и различия. Например, балка может быть изготовлена ​​как из стали, так и из бетона (а вариант балки, в которой используется стальная балка, заключенная в бетонную коробку, невероятно популярен в сельской местности, где много агрессивных сред). Тем не менее, многие сходства по-прежнему сохраняются: прочность балки в основном определяется с использованием таких параметров, как высота балки, тип материала, вес балки, форма балки и так далее.

 

НЕСУЩИЙ
Конкретный элемент, обеспечивающий опорную поверхность между настилом моста и опорами моста, называется опорой. Основная цель подшипника — снизить потенциальное напряжение, обеспечивая контролируемое движение всей конструкции моста. Может быть много источников напряжения, с которыми может справиться подшипник, будь то внутреннее напряжение (усталость, сжатие, усадка и т. д.) или внешнее (сейсмическая активность, осадка грунта, тепловое расширение и т. д.).

 

ПИРС
Опора – это элемент, имеющий только одно назначение – передавать горизонтальные или вертикальные нагрузки от пролетного строения на фундамент и ниже. Пирсы также используются для учета некоторых других факторов, будь то вода, ветер или столкновение транспортных средств. Пирсы могут быть выполнены в нескольких различных формах: от относительно простых до довольно сложных и составных.